上海國際快遞公司告知你快遞行業(yè)弊端 快遞業(yè)已經(jīng)成為生產(chǎn)領(lǐng)域投訴的重災(zāi)區(qū)，無著郵件“私賣門”則是這個迅速起步行業(yè)暴露的又一個疑問。 關(guān)于無著郵件的處置，被稱作“四通一達”的中國民營快遞公司中的一家公司高層告知本報記者，公司的規(guī)則是如果幾個月之后沒有人認領(lǐng)，加盟商可自行處置，至于怎么處置，并沒有確定的規(guī)則。 據(jù)本報記者了解，在中國的民營快遞市場，除了已經(jīng)是持有自己貨機的順豐速運，包含“四通一達”在其中的民營快遞全均為依賴加盟壯大，這樣的方式長處是投資很小，擴充快，但弱點也顯著，就是對加盟公司的管理掌控力度較小，因為加盟體系等于無數(shù)個利潤體，總部的協(xié)調(diào)和管控性能面對挑戰(zhàn)。 成本掌控及其延伸出的快遞員步隊管理則是另一個內(nèi)控挑戰(zhàn)。有從業(yè)人員以為，快遞行業(yè)爆發(fā)的問題不斷出現(xiàn)，最大的癥結(jié)在于快遞行業(yè)的競爭致使快遞行業(yè)售價太低。公司為了保障利潤，沒有辦法保障操控的標(biāo)準(zhǔn)性。 該人士以為，操控不標(biāo)準(zhǔn)擴大了無頭郵件產(chǎn)生的概率。以從廣州發(fā)往上海的郵件為例，大部分民營快遞公司取件的售價為10~12元，如果在各個操控環(huán)節(jié)快遞公司都擴大監(jiān)視力度，必定會虧損。 這些年快遞包住遞送量爆發(fā)式的增加，也使從業(yè)人員疲于奔命而非常難有精力關(guān)注質(zhì)量的上漲。一家民營快遞的快遞員告知本報記者，他上半年普通一天能收200件~300件，下半年因為節(jié)日多，一天能夠收到400~500件。 “當(dāng)前郵政管理局對快遞公司的監(jiān)管，更加多集結(jié)在進入許可，而缺乏對快遞服務(wù)質(zhì)量方面的監(jiān)管規(guī)則和處罰標(biāo)準(zhǔn)�！毙煊聦Ρ緢笥浾哒f。“快件耽擱率、遺失率、破壞率實現(xiàn)多少要被處罰都沒有量化，促使行業(yè)如今陷于重視量較輕質(zhì)地量的低廉惡性競爭。 |
