門(mén)到門(mén)桌到桌的速遞服務(wù)或稱(chēng)快遞服務(wù)（COURIER SERVICE OR EXPRESS SERVICE），在當(dāng)代世界，作為一種領(lǐng)先的運(yùn)輸服務(wù)模式愈來(lái)愈受到社會(huì)各階級(jí)客戶(hù)的最為歡迎，并獲得繁榮起步。早在1993年，全球十大運(yùn)輸公司排名中，第二及第九位都是緊要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實(shí)足以證實(shí)快遞業(yè)在運(yùn)輸業(yè)中不可低估的地位。近20年的起步，快遞業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)度的地位更加平穩(wěn)，在起步我國(guó)度，快遞業(yè)必將伴隨著社會(huì)、局部經(jīng)濟(jì)的快速起步而獲得更大的起步。 特別示在網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物日趨火爆的今日，快遞更加是以比比對(duì)高速的姿態(tài)起步著。本文擬遵守國(guó)際快遞業(yè)起步的規(guī)律，尋找快遞業(yè)在我國(guó)的起步歷史及象征，即將遞業(yè)在我國(guó)的進(jìn)一步起步做出扼要的批評(píng)和解析。
盡管世界出名的快遞公司的歷史可追溯到本世紀(jì)初在一個(gè)城市內(nèi)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，我國(guó)的驛站歷史更可以追溯到2000年前乃至更早，但現(xiàn)代快遞業(yè)的假想在二戰(zhàn)之后才一步步設(shè)立，這是一毋容置疑事實(shí)，特別是20世紀(jì)60-70時(shí)期，以電子衡量機(jī)為主的領(lǐng)先管理手段和辦法的引入，高速公路、大型航空遨游飛翔器的起步，使快遞業(yè)開(kāi)啟急劇向全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模起步。在逐步的起步過(guò)程當(dāng)中，一步步轉(zhuǎn)化為了以處置文件、材料、圖紙、貿(mào)易單證等為主的翰札快遞和處置樣品、高岡蹲泔品、社會(huì)活動(dòng)禮物和家庭高端商品等為主的貨品快遞這兩類(lèi)模式并一并獲得起步，只是小規(guī)模的快遞公司因?yàn)槠湫阅苡邢�，�?jīng)營(yíng)關(guān)鍵各有不一樣，國(guó)際知名的快遞公司依靠其強(qiáng)大的技藝和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)點(diǎn)，均逐步擴(kuò)展權(quán)勢(shì)，在某一地段乃至全球漸漸轉(zhuǎn)化為優(yōu)點(diǎn)，并開(kāi)辟了多種新的服務(wù)模式和手段。解析快遞業(yè)起步的基本象征，尋找其起步規(guī)律對(duì)正在起步中的我國(guó)快遞業(yè)是非常必須的。
上世紀(jì)60-70時(shí)期之后，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化歷程逐步加速，列國(guó)間的貿(mào)易壁壘逐步驅(qū)除，國(guó)際貿(mào)易和中國(guó)貿(mào)易活動(dòng)愈加活潑，消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏，期間價(jià)格愈來(lái)愈重要，過(guò)量的樣品、單證、商務(wù)翰札、材料的急劇傳送需求，為翰札快遞業(yè)者創(chuàng)造了過(guò)量的貨源；伴隨著科學(xué)技藝的起步，產(chǎn)品的科技蘊(yùn)含量增強(qiáng)，高科技公司的過(guò)量產(chǎn)品，容積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動(dòng)費(fèi)用巨大，快遞運(yùn)輸能將那些產(chǎn)品盡快送給客戶(hù)，并創(chuàng)造非常好的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)物流服務(wù)，滿(mǎn)足了公司的須要，達(dá)到了最大大概的社會(huì)化分工。
值得關(guān)心的是，現(xiàn)代快遞業(yè)的起步乃至與世界各個(gè)地區(qū)區(qū)的經(jīng)濟(jì)起步密不可分，上世紀(jì)50-60時(shí)期北美、歐洲的經(jīng)濟(jì)蘇醒致使了現(xiàn)代快遞業(yè)的一步步轉(zhuǎn)化為；70時(shí)期以后日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)啟執(zhí)世界之盟主，日本幾家瀕臨關(guān)門(mén)的按傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的公司陸陸續(xù)續(xù)效法西方，轉(zhuǎn)換成經(jīng)營(yíng)快遞的公司，并引入滿(mǎn)足日本象征的服務(wù)項(xiàng)目，進(jìn)而使日本的快遞服務(wù)業(yè)后來(lái)居上而勝于藍(lán)；進(jìn)入80時(shí)期，亞洲四小龍的崛起，世界各大快遞公司陸陸續(xù)續(xù)及鋒而試，促使韓國(guó)、香港、臺(tái)灣和新加坡的快遞業(yè)從無(wú)到有，20世紀(jì)末期，成為大型快遞公司的緊要貨源集散地；我國(guó)改革開(kāi)放之后，與時(shí)代一起進(jìn)步的我國(guó)經(jīng)濟(jì)起步更促使快遞業(yè)在我國(guó)大地洶涌澎拜，快遞業(yè)的年上升率遠(yuǎn)優(yōu)于同年GDP的上升率。
快遞服務(wù)的基本象征第一個(gè)體如今急劇和變通方便兩方面，故此，快遞運(yùn)輸必需擁有達(dá)成遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)募眲∵\(yùn)輸工具和負(fù)責(zé)集散貨品、分發(fā)、派送的小型運(yùn)輸工具，擁有這種需求的運(yùn)輸工具明顯是飛機(jī)和各式各樣品種的專(zhuān)業(yè)用的汽車(chē)。承攬全球速遞的大型快遞公司其持有的領(lǐng)先的飛機(jī)數(shù)量，絕不低于世界出名的航空公司所持有的飛機(jī)數(shù)量。當(dāng)然，每個(gè)國(guó)度和每個(gè)地區(qū)的地段交通環(huán)境的不一樣，也致使在日本或歐洲這樣地段經(jīng)營(yíng)的公司依靠大型貨運(yùn)汽車(chē)來(lái)承擔(dān)中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。
另一方面，在貨源集散地，特別是各公司經(jīng)營(yíng)地段的主導(dǎo)地區(qū)，快遞公司必需設(shè)置專(zhuān)業(yè)用的集配、中轉(zhuǎn)和掌控主導(dǎo)，配置有大型倉(cāng)庫(kù)群、電腦主導(dǎo)、掌控和批示主導(dǎo)、客戶(hù)服務(wù)主導(dǎo)、運(yùn)輸工具存放主導(dǎo)等設(shè)備。
達(dá)到快遞物品的門(mén)到門(mén)或桌到桌服務(wù)，必需抓緊期間、確切地吸收顧客信息，急劇處置單證，達(dá)到物品的全程跟蹤，隨時(shí)解答顧客查詢(xún)等。為達(dá)到那些能力，快遞公司必需配置領(lǐng)先的衡量機(jī)網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的通信網(wǎng)絡(luò)、還有可以滿(mǎn)足和達(dá)到各式各樣個(gè)性化的、特別的快遞服務(wù)需求的獨(dú)有軟件和硬件能力。伴隨著現(xiàn)代IT技藝的急劇起步和競(jìng)爭(zhēng)的愈加猛烈，速遞業(yè)者不能夠不因此注資非常大的財(cái)力和人力。20世紀(jì)的最終十年，UPS在電子技藝方面共投資了110億美元，不光達(dá)到了對(duì)包住運(yùn)輸?shù)拿恳徊矫芮懈�，并且使其在電商大潮中占有有利地位�?/div>
4． 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力
現(xiàn)代社會(huì)需求達(dá)到最大大概的社會(huì)化分工，快遞業(yè)者間的彼此競(jìng)爭(zhēng)更需求各公司創(chuàng)造最好質(zhì)的服務(wù)手段和服務(wù)能力，以此為動(dòng)力，快遞服務(wù)一方面逐步增強(qiáng)和完美翰札快遞桌到桌服務(wù)平衡和物品快遞的門(mén)到門(mén)平衡，比如，F(xiàn)edEx首創(chuàng)人-史姑娘癡心不改所建樹(shù)的"來(lái)日誥日快遞"使FedEx設(shè)立了在美國(guó)快遞業(yè)的霸主地位；另一方面一個(gè)方面，服務(wù)能力還表現(xiàn)出向多類(lèi)別起步，向物流起步的趨向。
二、我國(guó)大陸快遞業(yè)的起步
伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)在改革開(kāi)放大潮中急劇起步，經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)際中國(guó)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，還有人民生活須要為快遞業(yè)起步創(chuàng)造了非常好的市場(chǎng)前提，現(xiàn)代快遞業(yè)在我國(guó)從無(wú)到有，已轉(zhuǎn)化為了一定的規(guī)模，起步成幾種模式，解析以下：
1． 郵政特快專(zhuān)遞（EMS）雖開(kāi)我國(guó)快遞先河，但已落空桂林一枝的地位。
我國(guó)郵政先后于1980年、1984年創(chuàng)辦了國(guó)際、中國(guó)特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)，開(kāi)我國(guó)大陸快遞業(yè)之先河，當(dāng)前也已擁有了一定的規(guī)模，之中國(guó)業(yè)務(wù)靈通全國(guó)縣級(jí)如上城市，國(guó)際業(yè)務(wù)依靠萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)絡(luò)統(tǒng)和與全球出名的TNT集團(tuán)創(chuàng)建合作代理關(guān)系，靈通全球200余個(gè)國(guó)度，其進(jìn)出境通關(guān)業(yè)務(wù)直接在海關(guān)設(shè)在郵政系統(tǒng)的辦事處打點(diǎn)，故可急劇報(bào)關(guān)、清關(guān)，加速了傳送時(shí)效。
EMS中國(guó)業(yè)務(wù)雖在翰札快遞方面執(zhí)盟主，其實(shí)巨大原因是EMS將國(guó)度賜予郵政的最為服務(wù)政策（郵政車(chē)輛城市內(nèi)通行無(wú)阻、郵件重量超出"郵件"的規(guī)則、EMS"郵件"等同于真"郵件"享有鐵路、民航的優(yōu)先裝運(yùn)權(quán)等）施用在并不是完全滿(mǎn)足"最為服務(wù)"內(nèi)容的中國(guó)EMS業(yè)務(wù)，而致使競(jìng)爭(zhēng)敵手與其不在一條起跑線上；EMS國(guó)際業(yè)務(wù)則因?yàn)閲?guó)際上著名快遞公司參與我國(guó)市場(chǎng)，促使EMS國(guó)際業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率逐年降低。EMS起步到今天，其服務(wù)質(zhì)量、投遞期間、客戶(hù)服務(wù)方面未能極佳地滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的需求，客戶(hù)投訴時(shí)常發(fā)生，早在上世紀(jì)90時(shí)期中期，報(bào)刊上就披露過(guò)客戶(hù)發(fā)出的"特快專(zhuān)遞為什么快不起來(lái)？"的呼聲。究其原因，一方面是列國(guó)EMS均存在的問(wèn)題，這個(gè)就是EMS并不持有統(tǒng)統(tǒng)快遞運(yùn)輸工具，運(yùn)用不歸列為郵政的飛機(jī)、火車(chē)等遠(yuǎn)程運(yùn)輸工具，不便于協(xié)調(diào)、配合；另有就是因?yàn)槲覈?guó)郵政的體制問(wèn)題、技藝支援問(wèn)題、服務(wù)意識(shí)問(wèn)題、列國(guó)運(yùn)用萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)絡(luò)統(tǒng)和中國(guó)各郵政局間清算不夠通暢問(wèn)題等致使的服務(wù)質(zhì)量的日就衰敗，就連萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)總局局長(zhǎng)也不能夠不認(rèn)可"競(jìng)爭(zhēng)敵手運(yùn)用了我們（EMS）服務(wù)的掃興"。真實(shí)上，這是列國(guó)郵政均存在的問(wèn)題，比如日本郵政物品快遞市場(chǎng)占有率從1980年的63%降低至1993年的23%。
當(dāng)然，不應(yīng)否定，那些年來(lái)，EMS在技藝支援、改良服務(wù)、推出特色服務(wù)、開(kāi)展物流試探方面，正在逐步改良，并且有所轉(zhuǎn)機(jī)，但前面所述要命性問(wèn)題恐難以在短期內(nèi)有沖破。
2． 世界著名快遞公司打入我國(guó)大陸市場(chǎng)，占有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)緊要市場(chǎng)。
進(jìn)入20世紀(jì)80時(shí)期，世界各大快遞公司均看好我國(guó)市場(chǎng)，DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS、Airborne、AAE等國(guó)際快遞公司連續(xù)與我國(guó)公司建立合作合伙公司或創(chuàng)建代理關(guān)系，那些國(guó)際快遞業(yè)巨子的參與，為我國(guó)大陸快遞市場(chǎng)注入了活力，借助其龐大的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力和成功的經(jīng)驗(yàn)，不光僅僅為廣大的中外客戶(hù)創(chuàng)造了利便的服務(wù)，也使那些公司及之中國(guó)合作同伴們得益匪淺，當(dāng)前，僅僅六大合伙快遞公司已占有我國(guó)大陸60%的國(guó)際快遞服務(wù)市場(chǎng)配額。那些公司的業(yè)務(wù)絕大多數(shù)是為我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)服務(wù)的國(guó)際業(yè)務(wù)，一方面因?yàn)閾碛袊?guó)際業(yè)務(wù)的實(shí)力，另一方面一個(gè)方面國(guó)際業(yè)務(wù)利潤(rùn)也比對(duì)高，開(kāi)展中國(guó)業(yè)務(wù)，除了國(guó)度政策層面的不太支援以外，那些公司與中國(guó)運(yùn)輸工具協(xié)調(diào)、配合也有難度，非常難達(dá)到國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)。
3．中國(guó)其他快遞公司異軍突起，旭日東升。
在我國(guó)快遞市場(chǎng)巨大潛力的驅(qū)策下，中國(guó)陸續(xù)建立的不一樣模式的快遞公司，雖分屬不一樣的運(yùn)輸系統(tǒng)，以不盡一模一樣的經(jīng)營(yíng)模式，在不盡一模一樣的快遞市場(chǎng)中逐步試探和起步，但已顯現(xiàn)了一定的活力。之中重要代表應(yīng)當(dāng)是大通快遞（EAS）、民航快遞（CAE）和中鐵快運(yùn)（CRE）。之中EAS經(jīng)過(guò)與FedEx的合作，積聚了經(jīng)驗(yàn)，熬煉了人才，當(dāng)前在做完與Airborne合作的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的一并，已開(kāi)啟起步中國(guó)快遞；CAE則一貫是借助民航系統(tǒng)的航路和場(chǎng)站優(yōu)點(diǎn)，借助國(guó)際來(lái)往的優(yōu)點(diǎn)，中國(guó)和國(guó)際并進(jìn)；CRE則是在運(yùn)用我國(guó)鐵路的游客列車(chē)行李車(chē)作為緊要運(yùn)輸工具，輔以快速便捷方便的短途接運(yùn)汽車(chē)，開(kāi)辟了別具特色的運(yùn)用鐵路的快遞服務(wù)，并開(kāi)啟涉及國(guó)際業(yè)務(wù)。另一方面，中國(guó)很多民營(yíng)公司創(chuàng)辦的快遞公司，洶涌澎拜，也占有了一定的市場(chǎng)配額。
三、快遞業(yè)在我國(guó)持續(xù)起步的啟迪
綜上所說(shuō)，快遞服務(wù)作為運(yùn)輸、物流業(yè)的一個(gè)重要構(gòu)成局部，有其必然的起步規(guī)律可循，在當(dāng)代國(guó)際化潮流當(dāng)中，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的歷程當(dāng)中，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)國(guó)際化依存度愈加擴(kuò)大的現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，我國(guó)的快遞服務(wù)業(yè)怎樣健康起步，為國(guó)度的經(jīng)濟(jì)起步，現(xiàn)代化歷程發(fā)揮其應(yīng)該有的作用，一定要做到認(rèn)真認(rèn)真顧慮并對(duì)有關(guān)問(wèn)題做出科學(xué)的、滿(mǎn)足客觀規(guī)律的，與世界接軌的答復(fù)。
1. 我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的起步為快遞業(yè)創(chuàng)造了非常大的市場(chǎng)潛力，市場(chǎng)召喚能力系統(tǒng)地快遞公司。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的急劇起步和現(xiàn)代化歷程、國(guó)際化歷程的加速，社會(huì)分工將更加細(xì)致，需求創(chuàng)造成熟而健全的運(yùn)營(yíng)體系，作為第三產(chǎn)業(yè)的一局部，快遞業(yè)的市場(chǎng)非常巨大，與發(fā)達(dá)國(guó)度相比對(duì)，市場(chǎng)潛力有待開(kāi)發(fā)，特別是物流業(yè)的起步，為快遞業(yè)創(chuàng)造了遼闊的市場(chǎng)空間�？墒�，當(dāng)前，在我國(guó)從事快遞業(yè)的各類(lèi)公司只是在以分別的優(yōu)點(diǎn)開(kāi)辟擴(kuò)展市場(chǎng)，受分別前提的限定，尚未轉(zhuǎn)化為聯(lián)通中國(guó)、國(guó)外，擁有強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)實(shí)力，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、系統(tǒng)地服務(wù)能力的快遞公司。真實(shí)上，各快遞公司已經(jīng)是各個(gè)程度地感覺(jué)到整合的力量，希望彼此合作、同謀起步的呼聲老早已經(jīng)喊出，限于體制的要素、各人自掃門(mén)前雪的概念束縛、短期利潤(rùn)與久遠(yuǎn)起步的不協(xié)調(diào)，合作尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的時(shí)期，何談?wù)系拇蟾判浴?/div>
2. 快遞業(yè)起步召喚立法，公正競(jìng)爭(zhēng)、有序競(jìng)爭(zhēng)才是快遞業(yè)健康起步的必由之路。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有辦法回避競(jìng)爭(zhēng)，可是，競(jìng)爭(zhēng)的基本必需以公正為前提，以有序?yàn)榍疤�，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)起步的公理，毫無(wú)疑問(wèn)。我國(guó)的快遞業(yè)既是為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的一個(gè)重要行業(yè)，其自身也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)局部，自然也面對(duì)著公正、有序的問(wèn)題。解決這個(gè)攔阻我國(guó)快遞業(yè)起步的枷鎖束縛地點(diǎn)的問(wèn)題，歸根結(jié)底，是立法的問(wèn)題。EMS根據(jù)《郵政法》及其并不讓他人所佩服的《注釋》去強(qiáng)調(diào)"專(zhuān)營(yíng)"；而其他130多家外經(jīng)貿(mào)部根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理管理規(guī)則》答應(yīng)的國(guó)際快遞公司，從事國(guó)際翰札快遞業(yè)務(wù)，又不可以"正當(dāng)"經(jīng)營(yíng)500克以下的翰札，即便打點(diǎn)了"委托"手續(xù)，500克如上的翰札，那是什么樣的"翰札"。立法辯論在此荒唐地產(chǎn)生了。更不須要說(shuō)，中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)，沒(méi)有辦法可依，致使幾個(gè)人，租一間辦公室即可開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，客戶(hù)利潤(rùn)無(wú)從保障；郵政系統(tǒng)也可以打點(diǎn)每件超出30kg的所說(shuō)"超常規(guī)郵件"。因而，快遞業(yè)召喚立法，就是須要把快遞行業(yè)看成一個(gè)完美的行業(yè)來(lái)顧慮，根據(jù)它歷史起步和業(yè)務(wù)實(shí)踐，以對(duì)快遞業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的總結(jié)為前提，以推進(jìn)民族快遞業(yè)的健康起步為目的，標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)者的天資前提和經(jīng)營(yíng)舉動(dòng)。
3. 入世給我國(guó)快遞業(yè)帶來(lái)的時(shí)機(jī)，唯有經(jīng)過(guò)政府單位和快遞業(yè)者的一模一樣盡力，才有大概成為振興民族快遞業(yè)的真正時(shí)機(jī)。關(guān)于與中國(guó)、國(guó)際經(jīng)貿(mào)活動(dòng)有著密切關(guān)聯(lián)度的快遞行業(yè)，入世這把"雙刃劍"致使的巨大影響力是顯而易見(jiàn)的，那么，關(guān)于年輕的我國(guó)快遞業(yè)，我們的與快遞業(yè)關(guān)聯(lián)的政府主管機(jī)構(gòu)和我們的民族快遞業(yè)者，應(yīng)當(dāng)怎樣故國(guó)際化的概念、以振興民族產(chǎn)業(yè)為己任，以滿(mǎn)足快遞業(yè)起步的客觀規(guī)律的管理手段和辦法來(lái)針對(duì)入世的挑戰(zhàn)？我國(guó)WTO的權(quán)勢(shì)巨子專(zhuān)家--薛榮久傳授以前昭示："入世后，我們的政策要統(tǒng)一，將來(lái)外貿(mào)政策也必定要統(tǒng)一；我們的政策的透明度增強(qiáng)，暗箱操控的成分減�。粐�(guó)營(yíng)公司入世后要受到限制,根據(jù)世貿(mào)組織的需求，世貿(mào)組織成員中存在國(guó)營(yíng)公司是可以的，可是那些國(guó)營(yíng)公司不可以搞把持。"在此，也不能夠不再次提到WTO的百姓?qǐng)?bào)酬、公正貿(mào)易、貿(mào)易政策法例的全國(guó)統(tǒng)一實(shí)行和透明等守則，那些守則全都是適合于列為服務(wù)貿(mào)易的快遞服務(wù)的。
因而，我們樸拙地希望我們政府有關(guān)機(jī)構(gòu)和各級(jí)場(chǎng)合政府，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)起步為總目的，從我國(guó)的總體利潤(rùn)出發(fā)，為壯大民族快遞產(chǎn)業(yè)，去擬定相對(duì)應(yīng)的政策和法例，去切實(shí)監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)和指點(diǎn)詳盡的快遞經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而不是動(dòng)輒以機(jī)構(gòu)利潤(rùn)、場(chǎng)合利潤(rùn)出發(fā)，做出被國(guó)人、世人所不齒的關(guān)乎國(guó)度經(jīng)濟(jì)起步大計(jì)的決議。我們同樣也樸拙地希望我們的民族快遞業(yè)者們，以起步國(guó)度民族快遞業(yè)為己任，盡量運(yùn)用我們所擁有的比對(duì)優(yōu)點(diǎn)，練好內(nèi)功，壯大實(shí)力，發(fā)揮大兵團(tuán)作戰(zhàn)的優(yōu)點(diǎn)，摒棄流派之見(jiàn)，拾遺補(bǔ)缺，一同起步，在猛烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中生存和起步下去，而不是在競(jìng)爭(zhēng)中兩敗俱傷，滅亡殆盡。我們相信，唯有這么，為民族快遞業(yè)支出"一個(gè)汗珠摔八瓣"的盡力的人們，才可以幸不辱命，去達(dá)到宏大的振興民族快遞業(yè)的抱負(fù)。
