上海國際快遞企業(yè)描述美國汽車工業(yè),美國的通用汽車企業(yè)在1996年前后，發(fā)現(xiàn)其存 貨和配送成本逐步上升，裝配廠里四處全均為不到整車的貨運卡車在進進出出。解析原因發(fā) 現(xiàn)，那時有排布在14個州的400若干提供商經(jīng)過電話指令向通用企業(yè)的30個裝配廠提供物 料。于是，通用企業(yè)告急于第三方物流服務(wù)企業(yè)Penske為自己設(shè)計一個解決套餐。目的有 三：下降投入，改進物料回運管理和有關(guān)的信息處置措施，減小承運人的數(shù)量。第三方物 流服務(wù)企業(yè)第一個對通用企業(yè)的物料回運和配送過程進行了診斷，下一步講出在克里夫蘭建立 一個可進行換裝作業(yè)的策略配送主導，由該主導負責回運物料和零部件配送的組織管理。 策略配送主導統(tǒng)統(tǒng)由第三方物流企業(yè)的人來操控和管理。第三方物流企業(yè)還為通用企業(yè)配 了全天候的專職運送車隊，建立EDI專線系統(tǒng)，布置提供商的送貨期間，設(shè)計物料回運路 ，并對總裝廠實行JIT配送。 同樣是汽車工業(yè)巨子的福特企業(yè)在1999年3月份決定把它在北美的整車配送業(yè)務(wù)外包 給UPS企業(yè)的一個分支部門 |
